Pada tahun 2023 lalu, penjualan kendaraan listrik telah mencapai revolusi pasar yang meningkat pesat dan menunjukkan ambisi akselerasi yang lebih besar untuk masa depan. Bagi banyak negara, tahun 2025 akan menjadi titik waktu untuk tujuan tertentu. Praktik dalam beberapa tahun terakhir telah membuktikan bahwa elektrifikasi transportasi adalah revolusi energi berkelanjutan yang berkomitmen untuk mengatasi krisis iklim dan melayani ekosistem hijau. Survei konsumen menunjukkan bahwa pengisian daya EV merupakan hambatan utama untuk adopsi EV. Dengan kata lain, jika konsumen percaya bahwa pengisian daya EV dapat diandalkan, nyaman, mudah, dan terjangkau, maka keinginan mereka untuk membeli EV akan lebih kuat.
Sebagai bagian penting dari sistem pengisian daya kendaraan listrik, kemampuan adaptasi, keandalan, dan kinerja konektor pengisian daya secara langsung memengaruhi efisiensi pengisian daya kendaraan listrik dan pengalaman pengisian daya bagi pemilik mobil. Meskipun standar konektor pengisian daya di seluruh dunia tidak seragam, bahkan beberapa di antaranya mulai meninggalkan permainan ini. Namun, memahami jenis konektor pengisian daya masih penting untuk pengembangan kendaraan listrik jangka panjang dan penggunaan kembali beberapa model listrik lama.
Berdasarkan jenis pengisian daya, pengisian daya kendaraan listrik dapat dibagi menjadi arus searah (DC) dan arus bolak-balik (AC). Daya dari jaringan listrik selalu berupa arus bolak-balik, sedangkan baterai perlu menyimpan daya dalam bentuk arus searah. Pengisian daya DC memerlukan konverter yang terpasang di pengisi daya untuk mengubah arus bolak-balik menjadi arus searah sehingga sejumlah besar energi dapat dengan cepat diperoleh dan ditransfer ke baterai kendaraan listrik. Pengisian daya AC memerlukan pengisi daya di dalam mobil untuk mengubah daya AC menjadi daya DC dan menyimpannya di baterai. Jadi, perbedaan mendasar antara kedua metode ini adalah apakah konverter tersebut ada di pengisi daya atau di mobil.
Seperti yang ditunjukkan pada gambar di atas, dengan perkembangan industri kendaraan listrik sejauh ini, produsen mobil telah membentuk beberapa standar konektor pengisian daya utama berdasarkan berbagai wilayah penjualan. AC Tipe 1 dan DC CCS1 di Amerika Utara, dan AC Tipe 2 dan DC CCS2 di Eropa. DC Jepang menggunakan CHAdeMO, dan beberapa juga menggunakan CCS1. Pasar Tiongkok menggunakan standar GB/T sebagai standar pengisian daya kendaraan listrik nasional. Selain itu, raksasa EV Tesla memiliki konektor pengisian daya yang unik.
Konektor Pengisian Daya AC
Pengisi daya di rumah dan pengisi daya di tempat umum seperti tempat kerja, pusat perbelanjaan, hotel, dan teater saat ini sebagian besar berupa Pengisi Daya AC. Beberapa pengisi daya dilengkapi kabel pengisi daya, beberapa tidak.
Konektor J1772-Tipe 1
Berdasarkan standar SAE J1772 dan dirancang untuk digunakan dengan sistem AC fase tunggal 120 V atau 240 V. Standar pengisian daya AC ini digunakan di Amerika Utara dan Asia, seperti Jepang dan Korea, dan hanya mendukung kecepatan pengisian daya AC fase tunggal.
Standar ini juga menetapkan level pengisian daya: AC Level 1 hingga 1,92 kW dan AC Level 2 hingga 19,2 kW. Stasiun pengisian daya AC publik saat ini hampir secara eksklusif merupakan pengisi daya Level 2 untuk memenuhi kebutuhan pengisian daya di tempat parkir, dan pengisi daya rumah Level 2 juga sangat populer.
Konektor Mennekes Tipe 2
Dirancang oleh Mennekes, standar ini telah ditetapkan oleh Uni Eropa sebagai standar pengisian daya AC untuk pasar Eropa dan telah diadopsi oleh banyak negara lain. Standar ini dapat digunakan untuk mengisi daya kendaraan listrik dengan daya AC fase tunggal 230V atau daya AC fase tiga 480V. Daya maksimum listrik tiga fase dapat mencapai 43 kW, yang sangat memenuhi persyaratan pengisian daya bagi pemilik kendaraan listrik.
Di banyak stasiun pengisian daya AC umum di Eropa, agar kompatibel dengan pasar kendaraan listrik yang beragam, kabel pengisian daya biasanya tidak dipasang ke pengisi daya. Pengemudi kendaraan listrik biasanya perlu membawa kabel pengisian daya (juga disebut kabel BYO) untuk menghubungkan pengisi daya ke kendaraan mereka.
Workersbee baru-baru ini meluncurkan kabel pengisian daya EV 2.3, yang tidak hanya mempertahankan kualitas tinggi dan kompatibilitas tinggi yang konsisten, tetapi juga menggunakan teknologi terminal berlapis karet untuk mencapai pengalaman perlindungan yang sempurna. Pada saat yang sama, manajemen kabel dioptimalkan dengan mempertimbangkan skenario penggunaan konsumen. Desain klip kabel dan Velcro membuatnya mudah dan menyenangkan bagi konsumen untuk digunakan setiap saat.
Konektor standar nasional China untuk pengisian daya kendaraan listrik sangat mirip dengan Tipe 2 secara garis besar. Akan tetapi, arah kabel internal dan protokol sinyalnya sama sekali berbeda. Fase tunggal AC 250V, arus hingga 32A. Fase tiga AC 440V, arus hingga 63A.
Dalam beberapa tahun terakhir, seiring dengan pesatnya pertumbuhan ekspor kendaraan listrik Tiongkok, konektor GB/T dengan cepat menjadi populer di pasar internasional. Selain di Tiongkok, permintaan pengisian daya konektor GB/T juga tinggi di Timur Tengah dan negara-negara CIS.
Meskipun perdebatan tentang pro dan kontra AC dan DC sangat panas, dengan popularisasi EV dalam skala besar, sangat mendesak untuk meningkatkan jumlah dan proporsi pengisian daya DC yang cepat.
Sistem Pengisian Gabungan:Konektor CCS1
Berdasarkan konektor pengisian daya AC Tipe 1, terminal DC (Kombo 1) ditambahkan untuk pengisian cepat DC daya tinggi hingga 350kw.
Meskipun konektor pengisian daya Tesla yang disebutkan di bawah ini dengan gila-gilaan menguasai pangsa pasar CCS1, CCS1 akan tetap mendapat tempat di pasar karena perlindungan kebijakan subsidi yang diumumkan sebelumnya di AS.
Workersbee, pemasok konektor pengisian daya yang telah lama berdiri, masih belum melepaskan pasarnya di CCS1, mengikuti tren kebijakan, dan secara aktif mengoptimalkan produknya. Produk tersebut telah lulus sertifikasi UL, dan keandalan serta keamanannya telah dipuji dengan suara bulat oleh para pelanggan.
Selain Amerika, Jepang dan Korea Selatan juga akan mengadopsi standar pengisian daya DC ini (tentu saja, Jepang juga memiliki konektor DC CHAdeMO sendiri).
Sistem Pengisian Gabungan:Konektor CCS2
Mirip dengan CCS1, CCS2 menambahkan terminal DC (Kombo 2) berdasarkan konektor pengisian daya AC Tipe 2 dan merupakan konektor utama untuk pengisian daya DC di Eropa. Tidak seperti CCS1, kontak AC (L1, L2, L3, dan N) Tipe 2 pada konektor CCS2 telah dilepas sepenuhnya, sehingga hanya menyisakan tiga kontak untuk komunikasi dan pentanahan protektif.
Workersbee telah mengembangkan konektor pendingin alami dengan keunggulan hemat biaya dan konektor pendingin cair dengan keunggulan efisiensi untuk konektor pengisian cepat DC daya tinggi CCS2.
Perlu disebutkan bahwa konektor pengisian daya pendingin alami CCS2 1.1 sudah dapat mencapai output kontinu yang stabil hingga arus tinggi 375A. Metode pengendalian kenaikan suhu yang menakjubkan ini telah menarik perhatian besar dari produsen mobil dan produsen peralatan pengisian daya.
Konektor CCS2 pendingin cair yang menghadapi kebutuhan masa depan saat ini dapat mencapai keluaran arus stabil sebesar 600A. Media ini tersedia dalam pendinginan oli dan pendinginan air, dan efisiensi pendinginannya lebih tinggi daripada pendinginan alami.
Konektor CHAdeMO
Konektor pengisian daya DC di Jepang, dan beberapa stasiun pengisian daya di AS dan Eropa juga menyediakan stopkontak soket CHAdeMO, tetapi itu bukan persyaratan kebijakan wajib. Di bawah tekanan pasar konektor CCS dan Tesla, CHAdeMO secara bertahap menunjukkan kelemahan dan bahkan telah dimasukkan dalam daftar "tidak dipertimbangkan" oleh banyak produsen dan operator peralatan pengisian daya.
Konektor DC GB/T
Standar pengisian daya DC terbaru yang direvisi di Tiongkok meningkatkan arus maksimum menjadi 800A. Hal ini merupakan keuntungan besar bagi munculnya model listrik baru dengan kapasitas besar dan jangkauan jauh di pasaran, yang mempercepat popularitas dan pengembangan pengisian daya cepat dan pengisian daya super.
Menanggapi masukan pasar tentang buruknya kinerja sistem retensi kunci konektor DC, seperti konektor yang rentan jatuh atau gagal dibuka, Workersbee telah meningkatkan konektor DC GB/T.
Kekuatan penguncian kait ditingkatkan untuk menghindari kegagalan koneksi dengan kendaraan, meningkatkan keandalan dan pengalaman pengguna. Selain itu, kait tidak hanya meningkatkan stabilitas kunci elektronik tetapi juga mengadopsi desain penggantian cepat, yang mengurangi biaya perawatan untuk penggunaan frekuensi tinggi.
Konektor Tesla: Konektor NACS
Desain terpadu untuk AC dan DC berukuran setengah dari konektor CCS, elegan dan ringan. Sebagai produsen mobil yang tidak biasa, Tesla menamai standar konektor pengisian dayanya sebagai North American Charging Standard.
Ambisi ini juga menjadi kenyataan belum lama ini.
Tesla telah membuka standar konektor pengisian dayanya dan mengundang perusahaan mobil dan jaringan pengisian daya lain untuk menggunakannya, yang berdampak besar pada pasar pengisian daya.
Produsen mobil raksasa termasuk General Motors, Ford, dan Mercedes-Benz telah bergabung. Baru-baru ini, SAE juga telah menstandardisasinya dan mendefinisikannya sebagai J3400.
Konektor ChaoJi
Dipimpin oleh Tiongkok dan dikembangkan bersama oleh banyak negara, konektor ChaoJi menggabungkan keunggulan konektor pengisian daya DC arus utama saat ini, memperbaiki cacat, dan mengoptimalkan berbagai kompatibilitas regional, yang bertujuan untuk mencapai arus yang lebih tinggi secara global dan persyaratan perluasan yang tahan terhadap masa depan. Solusi teknis tersebut telah disetujui dengan suara bulat oleh IEC dan telah menjadi standar internasional.
Namun, di bawah persaingan ketat dari NACS, masa depan pembangunan masih belum jelas.
Penyatuan konektor pengisian daya dapat meningkatkan interoperabilitas peralatan pengisian daya, yang tidak diragukan lagi akan menguntungkan adopsi EV secara luas. Ini juga akan mengurangi biaya input produsen mobil dan produsen serta operator peralatan pengisian daya, dan mendorong percepatan pengembangan elektrifikasi transportasi.
Namun, karena pembatasan kebijakan dan standar pemerintah, terdapat pula hambatan kepentingan dan teknologi antara berbagai produsen mobil dan pemasok peralatan pengisian daya, sehingga sangat sulit untuk menyatukan standar konektor pengisian daya global. Arah standar konektor pengisian daya akan mengikuti pilihan pasar. Pangsa pasar konsumen menentukan pihak mana yang akan tertawa terakhir, dan sisanya dapat bergabung atau menghilang.
Sebagai pelopor solusi pengisian daya, Workersbee berkomitmen untuk mempromosikan pengembangan dan standarisasi konektor. Baik produk AC maupun DC kami telah meraih reputasi baik di pasar dan telah memberikan kontribusi positif bagi pengembangan industri pengisian daya. Kami selalu berharap dapat bekerja sama dengan para pemimpin terkemuka di industri ini untuk membangun masa depan transportasi yang ramah lingkungan.
Workersbee menyediakan mitra kami dengan solusi pengisian daya kendaraan listrik yang lebih baik dengan produk berkualitas tinggi, teknologi mutakhir, dan kekuatan produksi yang kuat.
Waktu posting: 12-Jan-2024