Pada tahun 2023 lalu, penjualan kendaraan listrik telah mencapai revolusi pasar yang meningkat pesat dan menunjukkan ambisi akselerasi yang lebih besar di masa depan. Bagi banyak negara, tahun 2025 akan menjadi titik waktu untuk mencapai tujuan tertentu. Praktek dalam beberapa tahun terakhir telah membuktikan bahwa elektrifikasi transportasi merupakan revolusi energi berkelanjutan yang berkomitmen untuk mengatasi krisis iklim dan melayani ekosistem hijau. Survei konsumen menunjukkan bahwa pengisian daya kendaraan listrik merupakan hambatan utama dalam penerapan kendaraan listrik. Dengan kata lain, jika konsumen yakin bahwa pengisian daya kendaraan listrik dapat diandalkan, nyaman, mudah, dan terjangkau, maka kemauan mereka untuk membeli kendaraan listrik akan semakin kuat.
Sebagai bagian penting dari sistem pengisian daya kendaraan listrik, kemampuan beradaptasi, keandalan, dan kinerja konektor pengisian daya secara langsung memengaruhi efisiensi pengisian daya kendaraan listrik dan pengalaman pengisian daya pemilik mobil. Meskipun standar konektor pengisian daya di seluruh dunia tidak seragam, bahkan ada pula yang menyimpang dari permainan ini. Namun, memahami jenis konektor pengisi daya masih bermakna untuk pengembangan kendaraan listrik jangka panjang dan penggunaan kembali beberapa model listrik lama.
Menurut jenis pengisiannya, pengisian daya EV dapat dibagi menjadi arus searah (DC) dan arus bolak-balik (AC). Daya dari jaringan listrik selalu berupa arus bolak-balik, sedangkan baterai perlu menyimpan daya dalam bentuk arus searah. Pengisian daya DC memerlukan konverter yang terpasang pada pengisi daya untuk mengubah arus bolak-balik menjadi arus searah sehingga sejumlah besar energi dapat diperoleh dengan cepat dan ditransfer ke baterai EV. Pengisian daya AC memerlukan pengisi daya internal di dalam mobil untuk mengubah daya AC menjadi daya DC dan menyimpannya di baterai. Jadi, perbedaan mendasar kedua metode tersebut adalah apakah konverternya ada di charger atau di mobil.
Seperti terlihat pada gambar di atas, seiring dengan perkembangan industri kendaraan listrik sejauh ini, produsen mobil telah membentuk beberapa standar konektor pengisian daya utama berdasarkan wilayah penjualan yang berbeda. AC Tipe 1 dan DC CCS1 di Amerika Utara, dan AC Tipe 2 dan DC CCS2 di Eropa. DC Jepang menggunakan CHAdeMO, dan beberapa juga menggunakan CCS1. Pasar Tiongkok menggunakan standar GB/T sebagai standar pengisian kendaraan listrik nasional. Selain itu, raksasa EV Tesla memiliki konektor pengisian daya yang unik.
Konektor Pengisian AC
Pengisi daya rumah dan pengisi daya di tempat umum seperti tempat kerja, pusat perbelanjaan, hotel, dan teater saat ini sebagian besar merupakan Pengisi Daya AC. Ada yang dilengkapi kabel pengisi daya, ada pula yang tidak.
Konektor J1772-Tipe 1
Berdasarkan standar SAE J1772 dan dirancang untuk digunakan dengan sistem AC satu fasa 120 V atau 240 V. Standar pengisian daya AC ini digunakan di Amerika Utara dan Asia, seperti Jepang dan Korea, dan hanya mendukung tarif pengisian daya AC satu fase.
Standar ini juga menetapkan tingkat pengisian daya: AC Level 1 hingga 1,92kW dan AC Level 2 hingga 19,2kW. Stasiun pengisian daya AC publik saat ini hampir secara eksklusif merupakan pengisi daya Level 2 untuk memenuhi kebutuhan pengisian daya parkir masyarakat, dan pengisi daya rumah Level 2 juga sangat populer.
Konektor Mennekes Tipe 2
Dirancang oleh Mennekes, ini telah ditetapkan oleh Uni Eropa sebagai standar pengisian daya AC untuk pasar Eropa dan telah diadopsi oleh banyak negara lain. Ini dapat digunakan untuk mengisi daya EV dengan daya AC tiga fase 230V atau 480V. Daya maksimum listrik tiga fase bisa mencapai 43kW, yang sangat memenuhi kebutuhan pengisian daya pemilik EV.
Di banyak stasiun pengisian daya AC publik di Eropa, agar kompatibel dengan pasar kendaraan listrik yang terdiversifikasi, kabel pengisi daya biasanya tidak terpasang ke pengisi daya. Pengemudi kendaraan listrik biasanya perlu membawa kabel pengisi daya (disebut juga kabel BYO) untuk menyambungkan pengisi daya ke kendaraannya.
Workersbee baru-baru ini meluncurkan kabel pengisi daya EV 2.3, yang tidak hanya mempertahankan kualitas tinggi yang konsisten dan kompatibilitas tinggi tetapi juga menggunakan teknologi terminal berlapis karet untuk mencapai pengalaman perlindungan yang sempurna. Pada saat yang sama, manajemen kabel dioptimalkan dengan mempertimbangkan skenario penggunaan konsumen. Desain klip kabel dan Velcro memudahkan dan menyenangkan konsumen untuk menggunakannya setiap saat.
Konektor standar nasional Tiongkok untuk pengisian daya EV sangat mirip dengan Tipe 2 secara garis besar. Namun, arah kabel internal dan protokol sinyalnya sangat berbeda. AC satu fasa 250V, arus hingga 32A. AC tiga fase 440V, arus hingga 63A.
Dalam beberapa tahun terakhir, seiring dengan pesatnya pertumbuhan ekspor kendaraan listrik Tiongkok, konektor GB/T dengan cepat menjadi populer di pasar internasional. Selain di Tiongkok, permintaan pengisian daya konektor GB/T juga besar di Timur Tengah dan negara-negara CIS.
Meskipun perdebatan tentang pro dan kontra AC dan DC sangat panas, dengan mempopulerkan kendaraan listrik dalam skala besar, peningkatan jumlah dan proporsi pengisian daya DC cepat menjadi hal yang mendesak.
Sistem Pengisian Gabungan:Konektor CCS1
Berdasarkan konektor pengisian daya AC Tipe 1, terminal DC (Combo 1) ditambahkan untuk pengisian cepat DC berdaya tinggi hingga 350kw.
Meskipun konektor pengisian daya Tesla yang disebutkan di bawah ini memakan pangsa pasar CCS1 secara gila-gilaan, CCS1 akan tetap mendapat tempat di pasar karena perlindungan kebijakan subsidi yang diumumkan sebelumnya di AS.
Workersbee, pemasok konektor pengisian daya yang sudah lama berdiri, masih belum melepaskan pasarnya di CCS1, mengikuti tren kebijakan dan secara aktif mengoptimalkan produknya. Produk ini telah lulus sertifikasi UL, dan keandalan serta keamanannya telah dipuji oleh pelanggan.
Selain Amerika, Jepang dan Korea Selatan juga akan mengadopsi standar pengisian DC ini (tentunya Jepang juga memiliki konektor CHAdeMO DC sendiri).
Sistem Pengisian Gabungan:Konektor CCS2
Mirip dengan CCS1, CCS2 menambahkan terminal DC (Combo 2) berdasarkan konektor pengisian daya AC Tipe 2 dan merupakan konektor utama untuk pengisian daya DC di Eropa. Berbeda dengan CCS1, kontak AC (L1, L2, L3, dan N) Tipe 2 pada konektor CCS2 telah dilepas seluruhnya, hanya menyisakan tiga kontak untuk komunikasi dan ground pelindung.
Workersbee telah mengembangkan konektor pendingin alami dengan keunggulan hemat biaya dan konektor pendingin cair dengan keunggulan efisiensi untuk konektor pengisian cepat DC berdaya tinggi CCS2.
Perlu disebutkan bahwa konektor pengisian daya pendingin alami CCS2 1.1 sudah dapat mencapai keluaran berkelanjutan yang stabil hingga arus tinggi 375A. Metode luar biasa dalam mengendalikan kenaikan suhu telah menarik perhatian besar dari para pembuat mobil dan produsen peralatan pengisian daya.
Konektor CCS2 pendingin cair yang menghadapi kebutuhan masa depan saat ini dapat mencapai keluaran arus stabil sebesar 600A. Media ini tersedia dalam pendingin oli dan pendingin air, dan efisiensi pendinginan lebih tinggi daripada pendinginan alami.
Konektor CHAdeMO
Konektor pengisian daya DC di Jepang, dan beberapa stasiun pengisian daya di AS dan Eropa juga menyediakan stopkontak CHAdeMO, namun hal tersebut bukan merupakan persyaratan kebijakan wajib. Di bawah tekanan pasar konektor CCS dan Tesla, CHAdeMO secara bertahap menunjukkan kelemahan dan bahkan dimasukkan dalam daftar "tidak dipertimbangkan" oleh banyak produsen dan operator peralatan pengisian daya.
Konektor DC GB/T
Standar pengisian DC terbaru yang direvisi di Tiongkok meningkatkan arus maksimum menjadi 800A. Munculnya model listrik baru dengan kapasitas besar dan jangkauan jauh di pasaran merupakan manfaat besar, mempercepat popularitas dan perkembangan pengisian cepat dan supercharging.
Menanggapi masukan pasar tentang buruknya kinerja sistem penahan kunci konektor DC, seperti konektor yang rentan terjatuh atau gagal dibuka, Workersbee telah meningkatkan konektor GB/T DC.
Kekuatan penguncian kait ditingkatkan untuk menghindari kegagalan koneksi dengan kendaraan, meningkatkan keandalan dan pengalaman pengguna. Selain itu, tidak hanya meningkatkan stabilitas kunci elektronik tetapi juga mengadopsi desain penggantian cepat, yang mengurangi biaya perawatan untuk penggunaan frekuensi tinggi.
Konektor Tesla: Konektor NACS
Desain terintegrasi untuk AC dan DC berukuran setengah konektor CCS, elegan dan ringan. Sebagai pembuat mobil yang luar biasa, Tesla menamai standar konektor pengisian dayanya dengan Standar Pengisian Daya Amerika Utara.
Ambisi tersebut pun menjadi kenyataan belum lama ini.
Tesla telah membuka standar konektor pengisian dayanya dan mengundang perusahaan mobil lain serta jaringan pengisian daya untuk menggunakannya, yang berdampak besar pada pasar pengisian daya.
Produsen mobil raksasa termasuk General Motors, Ford, dan Mercedes-Benz berturut-turut bergabung. Baru-baru ini, SAE juga telah membakukannya dan mendefinisikannya sebagai J3400.
Konektor ChaoJi
Dipimpin oleh Tiongkok dan dikembangkan bersama oleh banyak negara, konektor ChaoJi menggabungkan keunggulan konektor pengisi daya DC arus utama saat ini, memperbaiki cacat, dan mengoptimalkan berbagai kompatibilitas regional, yang bertujuan untuk mencapai arus yang lebih tinggi secara global dan persyaratan ekspansi yang tahan masa depan. Solusi teknisnya telah disetujui dengan suara bulat oleh IEC dan telah menjadi standar internasional.
Namun, di bawah persaingan yang ketat dari NACS, masa depan pembangunan masih belum jelas.
Penyatuan konektor pengisi daya dapat meningkatkan interoperabilitas peralatan pengisian daya, yang tentunya akan menguntungkan adopsi kendaraan listrik secara luas. Hal ini juga akan mengurangi biaya input bagi pembuat mobil dan produsen serta operator peralatan pengisian daya, dan mendorong percepatan pengembangan elektrifikasi transportasi.
Namun, karena pembatasan kebijakan dan standar pemerintah, terdapat juga hambatan kepentingan dan teknologi antara berbagai produsen mobil dan pemasok peralatan pengisian daya, sehingga sangat sulit untuk menyatukan standar konektor pengisian daya global. Arah standar konektor pengisian daya akan mengikuti pilihan pasar. Pangsa pasar konsumen menentukan pihak mana yang akan mendapatkan keuntungan terakhir, dan pihak lainnya mungkin akan bergabung atau menghilang.
Sebagai pionir dalam solusi pengisian daya, Workersbee berkomitmen untuk mempromosikan pengembangan dan standarisasi konektor. Baik produk AC maupun DC kami telah mendapatkan reputasi yang baik di pasar dan telah memberikan kontribusi positif bagi perkembangan industri pengisian daya. Kami selalu berharap dapat bekerja sama dengan para pemimpin terkemuka di industri ini untuk membangun masa depan transportasi ramah lingkungan.
Workersbee memberi mitra kami solusi pengisian daya kendaraan listrik yang lebih baik dengan produk berkualitas tinggi, teknologi mutakhir, dan kekuatan produksi yang kuat.
Waktu posting: 12 Januari 2024