Banyak pemilik mobil listrik sangat menderita ketika mengalami cuaca dingin, yang juga menghalangi banyak konsumen yang ragu untuk melepaskan kendaraan bahan bakar untuk memilih kendaraan listrik.
Meskipun kami semua mengakui bahwa di musim dingin, kendaraan bahan bakar juga akan memiliki efek yang sama - penurunan jangkauan, peningkatan konsumsi bahan bakar, dan periode panjang suhu yang sangat rendah dapat menyebabkan kendaraan gagal memulai. Namun, keuntungan jangka panjang dari kendaraan bahan bakar menaungi efek negatif ini sampai batas tertentu.
Selain itu, tidak seperti mesin mobil bahan bakar, yang menghasilkan sejumlah besar limbah panas untuk menghangatkan kabin, operasi yang efisien dari motor listrik kendaraan listrik hampir tidak ada panas limbah. Oleh karena itu, ketika suhu sekitar rendah, yang terakhir perlu mengkonsumsi energi tambahan untuk memanaskan untuk mengemudi yang nyaman. Ini juga berarti lebih banyak kehilangan rentang EV.
Kami khawatir karena hal yang tidak diketahui. Jika kita memiliki pengetahuan yang cukup tentang kendaraan listrik dan memahami cara mengeksploitasi kekuatan mereka dan menghindari kelemahan mereka sehingga mereka dapat melayani kita dengan lebih baik, maka kita tidak perlu khawatir lagi. Kita bisa memeluknya lebih aktif.
Sekarang, mari kita bahas bagaimana cuaca dingin mempengaruhiJangkauanDanPengisian dayaEVS, dan metode efektif apa yang dapat kita gunakan untuk melemahkan efek ini.
Wawasan yang dapat ditindaklanjuti
Kami mencoba menghasilkan beberapa solusi dari perspektif pemasok peralatan pengisian yang dapat mengurangi dampak negatif dari cuaca dingin.
- Pertama, jangan biarkan level baterai kendaraan listrik turun di bawah 20%;
- Pra-perlakukan baterai dengan pemanasan sebelum pengisian daya, gunakan penghangat kursi dan roda kemudi, dan suhu pemanasan kabin yang lebih rendah untuk mengurangi konsumsi energi;
- Cobalah untuk mengisi daya selama periode hangat hari itu;
- Lebih disukai mengisi daya dalam garasi yang lebih hangat dan tertutup dengan pengisian maksimum yang ditetapkan menjadi 70%-80%;
- Gunakan parkir plug-in sehingga mobil dapat menarik energi dari pengisi daya untuk memanaskan alih-alih mengonsumsi baterai;
- Berkendara dengan sangat hati -hati di jalan es, karena Anda mungkin perlu mengerem lebih sering. Pertimbangkan untuk melumpuhkan pengereman regeneratif, tentu saja, ini tergantung pada kendaraan tertentu dan kondisi mengemudi;
- Isi segera setelah parkir untuk mengurangi waktu pemanasan awal baterai.
Beberapa hal yang perlu diketahui sebelumnya
Paket baterai EV memberikan daya melalui reaksi kimia. Aktivitas reaksi elektrokimia ini, yang terjadi pada antarmuka elektroda/elektrolit positif dan negatif terkait dengan suhu.
Reaksi kimia berjalan lebih cepat di lingkungan yang lebih hangat. Suhu rendah meningkatkan viskositas elektrolit, memperlambat reaksi dalam baterai, meningkatkan resistansi internal baterai, dan membuat transfer muatan lebih lambat. Reaksi polarisasi elektrokimia diintensifkan, distribusi muatan lebih tidak merata, dan pembentukan lithium dendrit dipromosikan. Ini berarti bahwa energi efektif baterai akan berkurang, yang berarti kisaran akan berkurang. Suhu rendah juga memengaruhi mobil bahan bakar, tetapi mobil listrik lebih jelas.
Meskipun diketahui bahwa suhu rendah menyebabkan kerugian dalam kisaran EV yang berlayar, masih ada perbedaan di antara kendaraan yang berbeda. Menurut statistik survei pasar, retensi kapasitas baterai akan berkurang rata -rata 10% hingga 40% pada suhu rendah. Itu tergantung pada model mobil, seberapa dingin cuaca, sistem pemanas, dan faktor -faktor seperti mengemudi dan kebiasaan pengisian daya.
Ketika suhu baterai EV terlalu rendah, itu tidak dapat diisi secara efektif. Mobil listrik pertama -tama akan menggunakan energi input untuk memanaskan baterai dan hanya memulai pengisian yang sebenarnya ketika mencapai suhu tertentu.
Untuk pemilik EV, cuaca dingin berarti jangkauan yang lebih rendah dan waktu pengisian yang lebih lama. Oleh karena itu, yang berpengalaman biasanya mengisi daya semalam selama musim dingin dan memanaskan mobil sebelum berangkat.
Teknologi Manajemen Termal untuk EV
Teknologi manajemen termal kendaraan listrik sangat penting untuk kinerja baterai, jangkauan, dan pengalaman berkendara.
Tugas utama adalah mengelola suhu baterai sehingga baterai dapat bekerja atau mengisi daya dalam kisaran suhu yang sesuai dan mempertahankan kondisi kerja yang sangat baik. Pastikan kinerja baterai, kehidupan, dan keamanan, dan secara efektif memperluas jangkauan kendaraan listrik di musim dingin atau musim panas.
Kedua, untuk meningkatkan pengalaman berkendara, manajemen termal yang efektif akan memberi pengemudi suhu kabin yang lebih nyaman di musim panas yang panas dan musim dingin, mengurangi kehilangan energi, dan meningkatkan efisiensi energi.
Melalui alokasi efektif sistem manajemen termal, kebutuhan panas dan pendinginan setiap sirkuit seimbang, sehingga mengurangi konsumsi energi.
Teknologi manajemen termal arus utama saat ini meliputiPTC(Koefisien suhu positif) yang bergantung pada pemanas listrik resistansi danHmakanPwasitTeknologi yang memanfaatkan siklus termodinamika. Pengembangan teknologi ini sangat penting untuk meningkatkan kinerja, keamanan, efisiensi energi, dan pengalaman berkendara.
Bagaimana cuaca dingin mempengaruhi rentang EV
Pada titik ini, setiap orang memiliki konsensus bahwa cuaca dingin akan mengurangi berbagai kendaraan listrik.
Namun, ada dua jenis kerugian dalam kisaran EV. SatuKerugian jangkauan sementara, yang merupakan kerugian sementara yang disebabkan oleh faktor -faktor seperti suhu, medan, dan tekanan ban. Setelah suhu menghangat kembali ke suhu kanan, jarak tempuh yang hilang akan kembali.
Yang lainnya adalahKerugian rentang permanen. Usia kendaraan (masa pakai baterai), kebiasaan pengisian harian, dan perilaku perawatan harian semua akan menyebabkan kehilangan rentang kendaraan, dan mereka mungkin tidak kembali.
Seperti disebutkan di atas, cuaca dingin akan mengurangi kinerja baterai EV. Ini tidak hanya akan mengurangi aktivitas reaksi kimia dalam baterai dan mengurangi retensi kapasitas baterai tetapi juga mengurangi efisiensi pengisian dan pelepasan baterai. Resistensi baterai meningkat dan kemampuan pemulihan energinya berkurang.
Tidak seperti mobil bahan bakar, mobil listrik harus mengonsumsi energi baterai dan menghasilkan panas untuk menghangatkan kabin dan memanaskan baterai, yang meningkatkan konsumsi energi per mil dan mengurangi jangkauan. Pada saat ini, kerugiannya bersifat sementara, jangan terlalu khawatir, karena akan kembali.
Polarisasi baterai yang disebutkan di atas akan menyebabkan presipitasi lithium dalam elektroda dan bahkan pembentukan lithium dendrit, yang akan menyebabkan penurunan kinerja baterai, pengurangan kapasitas baterai, dan bahkan masalah keamanan. Saat ini, kerugiannya permanen.
Baik itu sementara atau permanen, kami tentu ingin meminimalkan kerusakan sebanyak mungkin. Mobil bekerja keras untuk merespons dengan cara berikut:
- Atur program baterai pemanasan sebelumnya sebelum berangkat atau pengisian daya
- Meningkatkan efisiensi pemulihan energi
- Mengoptimalkan sistem pemanas kabin
- Mengoptimalkan sistem manajemen baterai kendaraan
- Merampingkan desain badan mobil dengan lebih sedikit ketahanan
Bagaimana cuaca dingin mempengaruhi pengisian EV
Sama seperti suhu yang sesuai diperlukan untuk mengubah pelepasan baterai menjadi energi kinetik kendaraan, pengisian yang efisien juga harus berada dalam kisaran suhu yang sesuai.
Temperatur yang terlalu tinggi atau terlalu rendah akan meningkatkan resistansi baterai, membatasi kecepatan pengisian daya, mempengaruhi kinerja baterai, mengurangi efisiensi pengisian, dan menyebabkan waktu pengisian yang lebih lama.
Di bawah kondisi suhu rendah, fungsi pemantauan dan kontrol baterai dari BMS mungkin memiliki kesalahan atau bahkan gagal, lebih lanjut mengurangi efisiensi pengisian daya.
Baterai suhu rendah mungkin tidak dapat diisi pada tahap awal, yang membutuhkan pemanasan baterai hingga suhu yang sesuai sebelum pengisian dimulai, yang merupakan tambahan lain untuk waktu pengisian daya.
Plus, banyak pengisi daya juga memiliki keterbatasan dalam cuaca dingin dan tidak dapat memberikan arus dan tegangan yang cukup untuk memenuhi kebutuhan pengisian. Komponen elektronik internal mereka juga memiliki persyaratan suhu operasi yang lebih cocok. Suhu rendah dapat mengurangi stabilitas dan fungsionalitas, mempengaruhi efisiensi kerja.
Kabel pengisian daya juga tampaknya lebih terpengaruh pada suhu rendah, terutama kabel pengisi daya DC. Mereka tebal dan berat, dan kedinginan dapat membuatnya lebih kaku dan kurang dapat ditekuk membuat mereka lebih sulit bagi pengemudi EV untuk beroperasi.
Mengingat bahwa banyak kondisi kehidupan tidak dapat mendukung pemasangan pengisi daya rumah pribadi, pengisi daya EV portabel pekerja pekerja Flex Charger 2Mungkin pilihan yang bagus.
Ini bisa menjadi pengisi daya perjalanan di bagasi tetapi juga menjadi pengisi daya rumah pribadi untuk pemilik mobil listrik. Ini memiliki tubuh yang bergaya dan kokoh, operasi pengisian listrik yang nyaman, dan kabel bermutu tinggi yang fleksibel, yang dapat memberikan pengisian daya cerdas hingga 7kW. Kinerja tahan air dan kedap debu yang sangat baik mencapai tingkat perlindungan IP67, jadi Anda tidak perlu khawatir tentang kinerja keamanan dan keandalan bahkan untuk penggunaan di luar ruangan.
Jika kita yakin bahwa revolusi kendaraan listrik tepat untuk masa depan lingkungan, iklim, energi, dan kesejahteraan orang, dan bahkan bermanfaat bagi generasi berikutnya, maka bahkan mengetahui bahwa kita akan menghadapi tantangan cuaca dingin ini, kita harus Singkirkan tidak ada upaya untuk mengimplementasikannya.
Cuaca dingin menimbulkan tantangan besar pada jangkauan, pengisian daya, dan bahkan penetrasi pasar kendaraan listrik. Tetapi pekerja dengan tulus sangat menantikan untuk bekerja dengan semua pelopor untuk membahas inovasi teknologi manajemen termal, kemakmuran lingkungan pengisian, dan kemajuan berbagai solusi yang layak. Kami percaya tantangan akan diatasi dan jalan menuju elektrifikasi berkelanjutan akan menjadi lebih halus dan lebih luas.
Kami merasa terhormat untuk membahas dan berbagi wawasan EV dengan semua mitra dan perintis kami!
Waktu posting: Feb-29-2024