CCS sudah mati. Setelah Tesla mengumumkan pembukaan pelabuhan standar pengisian daya, yang dikenal sebagai Standar Pengisian Amerika Utara. Pengisian CCS telah dibicarakan sejak beberapa pembuat mobil terkemuka dan jaringan pengisian daya arus utama telah beralih ke NACS. Tetapi seperti yang bisa kita lihat, kita sekarang berada di tengah -tengah revolusi kendaraan listrik yang belum pernah terjadi sebelumnya, dan perubahan mungkin terjadi secara tak terduga, seperti yang mereka lakukan ketika CCS pertama kali memasuki pasar. Vane pasar bisa berubah secara tiba -tiba. Apakah karena kebijakan pemerintah, gerakan strategis oleh pembuat mobil, atau lompatan teknologi, pengisi daya CCS, pengisi daya NACS, atau pengisi daya standar pengisian daya lainnya, yang akan menjadi master tertinggi di masa depan akan diserahkan kepada pasar untuk memutuskan.
Standar baru Gedung Putih untukPengisi daya kendaraan listrikDaftar beberapa persyaratan wajib untuk fasilitas pengisian daya untuk menerima miliaran subsidi federal yang dapat menjadi persyaratan dasar untuk pengisi daya EV di masa depan-dapat diandalkan, tersedia, dapat diakses, nyaman, dan ramah pengguna. Sebelum hari ketika pasar akan menyatakan pemenang yang sebenarnya, yang dapat dilakukan oleh semua pemangku kepentingan CCS adalah membuat semua persiapan untuk memenuhi atau menciptakan pengisi daya yang dibutuhkan pasar.
1. Ketersediaan dan keandalan adalah prasyarat utama
Administrasi Gedung Putih mengharuskan pengisi daya untuk mencapai uptime 97 persen untuk pendanaan federal. Tetapi kita semua tahu bahwa ini hanya persyaratan minimum. Untuk pengguna akhir EV Chargers (pemilik kendaraan listrik), mereka berharap menjadi 99,9%. Kapan saja baterai EV mereka berjalan rendah tetapi perjalanan belum berakhir, dalam kondisi cuaca apa pun, mereka menginginkan pengisi daya EV yang mereka temui agar tersedia dan bekerja.
Tentu saja, selain operasi peralatan yang tepat, mereka juga menuntut untuk memastikan keamanannya. Karena karakteristik fisik kabel pengisian daya, ketika dicolokkan ke dalam kendaraan listrik untuk mulai mengisi daya, suhu kabel pasti akan naik, yang membutuhkan kinerja peralatan yang sangat tinggi.
Pekerja selalu berkomitmen untuk teknologi pengisian daya kendaraan listrik, dan kami adalah seorang yang terkenalProdusen EVSE di pasar Eropa dan Amerika Utara. KitaKonektor pengisian daya CCS memiliki sarana pemantauan suhu yang sangat baik. Sensor suhu multi-titik digunakan untuk memantau status suhu steker dan kabel, dengan regulasi saat ini dan pendinginan untuk mendapatkan keseimbangan antara suhu yang aman dan arus tinggi, secara efektif mencegah bahaya yang disebabkan oleh kepanasan selama pengisian daya.
2. Kecepatan pengisian adalah kunci untuk pemenang
Tesla dapat menempati pangsa pasar yang sangat besar, fitur Killer adalah jaringan superchargingnya. Sebagai iklan resmi Tesla, pengisian daya selama 15 menit dapat menambah jarak 200 mil ke mobil Tesla. Sejujurnya, pemilik EV, permintaan mereka untuk kecepatan pengisian tidak selalu sangat tinggi.
Banyak pemilik memiliki pengisi daya AC level 2 di rumah untuk pengisian daya semalam, yang cukup untuk perjalanan hari berikutnya. Ini hemat biaya dan akan melindungi baterai EV.
Tetapi ketika mereka pergi keluar untuk perjalanan bisnis atau jarak jauh, mereka lebih suka memilih pengisi daya cepat DC DC. Di beberapa tempat di mana pengemudi akan tinggal lebih lama, seperti di dekat restoran, mal perbelanjaan, atau bioskop, paling tepat untuk membangun sekitar 50kW dow dc dc fast charging (DCFC) pengisi daya. Biaya berinvestasi di dalamnya akan lebih kecil, dan biaya pengisian akan lebih rendah. Tetapi untuk tempat-tempat yang hanya perlu tinggal singkat, seperti koridor jalan raya, pengisian daya cepat DC berdaya tinggi （DCFC） akan lebih disukai, dengan minimal 150kW. Daya yang lebih tinggi berarti biaya konstruksi stasiun pengisian yang lebih tinggi, dengan hingga 350kW menjadi umum saat ini.
Pemilik EV berharap bahwa pengisi daya DC CCS ini dapat mengisi daya secepat yang dijanjikan, terutama pada kecepatan puncak pada tahap awal pengisian.
3. Pengalaman Mengisi Menentukan Loyalitas Pemilik EV
Dari pengemudi yang memasukkan konektor pengisian ke EVS untuk mulai mengisi daya untuk mencabutnya untuk menyelesaikan pengisian daya, pengalaman pengguna mereka pada setiap langkah proses menentukan kesetiaan mereka pada jaringan pengisian CCS.
● Tingkatkan kecepatan startup sistem pengisian: perbarui ke iterasi terbaru dari sistem yang ramah pengguna (beberapa pengisi daya masih luar biasa masih boot dengan sistem Windows XP yang sudah ketinggalan zaman); Hindari startup yang terlalu rumit, instruksi yang tidak jelas, dan buang -buang waktu pengguna.
● Protokol komunikasi yang fleksibel dan kompatibel
● Sangat interoperable: Menghindari biaya operasional dan ketidakefisienan yang disebabkan oleh model kendaraan yang berbeda. Ini juga menyelamatkan pemilik kendaraan dari tantangan kegagalan.
● Platform pengisian daya yang dapat dioperasikan: Pemilik mobil tidak perlu menggunakan kartu yang berbeda untuk membayar jaringan pengisian yang berbeda.
● Siap untuk Plug & Charge: Perangkat keras perlu mendukung protokol terbaru. Tidak perlu menggesek RFID, NFC, atau kartu kredit, atau bahkan mengunduh aplikasi terpisah di ponsel. Pengguna hanya perlu mengatur metode pembayaran otomatis yang ketat sebelum penggunaan pertama, dan kemudian dapat dicolokkan dan diisi dengan mulus.
● Keamanan Jaringan: Pastikan keamanan transaksi uang dan informasi privasi pribadi pengguna.
4. Kualitas operasi & pemeliharaan mempengaruhi kepuasan pelanggan
Tantangan jaringan DCFC CCS tidak hanya pada tahap awal konstruksi stasiun tetapi juga dalam cara memulihkan lebih banyak biaya dan mendapatkan keuntungan yang lebih besar. Cara memenangkan reputasi layanan yang lebih tinggi melalui operasi dan pemeliharaan selanjutnya dan menjadi pengisi daya cepat DC yang dipercaya oleh pemilik mobil harus lebih memperhatikan.
● Pemantauan Data Poin Pengisian: Menghasilkan laporan tahunan, triwulanan, atau bulanan untuk memantau operasi pengisi daya dari jarak jauh secara real-time.
● Pemeliharaan rutin: Kembangkan rencana pemeliharaan tahunan dan gunakan pemeliharaan sistem pengisian prediktif. Tingkatkan uptime peralatan, perintahkan masa pakai, dan tingkatkan keandalan.
● Respons tepat waktu terhadap pengisi daya yang salah: Tentukan waktu pemeliharaan yang wajar (waktu respons paling baik dikendalikan dalam waktu 24 jam) dan diimplementasikan; Jelas menandai pengisi daya yang rusak untuk menghindari frustrasi yang tidak perlu bagi pemilik mobil; dan memastikan jumlah pengisi daya yang beroperasi secara normal di stasiun pengisian daya.
Kabel pengisian daya CCS dengan daya tinggi WorkersBee dirancang dengan terminal perubahan cepat dan colokan perubahan cepat, yang dapat dengan mudah ditangani oleh personel pemeliharaan junior. Terminal dan colokan dengan laju keausan yang lebih tinggi dapat diganti secara individual, tidak perlu mengganti seluruh kabel, yang sangat mengurangi biaya O&M.
5. Lingkungan di sekitarnya dan fasilitas pendukung adalah sorotan layanan
Setelah menyelesaikan jaringan pengisian CCS, jika Anda ingin menarik lebih banyak pengemudi untuk dikenakan biaya sehingga dapat menutupi biaya tinggi, maka lokasi yang tepat dan fasilitas pendukung dapat menjadi kondisi kompetitif yang kuat. Pada saat yang sama, itu juga akan meningkatkan beberapa pendapatan.
● Aksesibilitas tinggi: Situs harus mencakup koridor utama dan ditetapkan pada jarak yang wajar (seberapa jauh terpisah akan ada stasiun pengisian daya) dan kepadatan (jumlah pengisi daya yang dimiliki stasiun pengisian daya). Pertimbangkan untuk menagih kebutuhan di daerah pedesaan, bukan hanya di jalan raya dan antarnegara bagian. Memastikan pemilik EV tidak harus cemas tentang jangkauan dalam perjalanan yang berpotensi panjang.
● Area parkir yang memadai: Rencanakan area parkir yang wajar di stasiun pengisian daya. Biaya idle yang wajar dipungut pada kendaraan listrik yang telah menyelesaikan pengisian tetapi sudah lama tidak pergi. Juga, hindari kendaraan es yang mengambil tempat parkir.
● Fasilitas terdekat: Toko serba ada yang menawarkan makanan ringan, kopi, minuman, dan sebagainya, toilet bersih, dan area istirahat yang nyaman dan nyaman. Pertimbangkan untuk menawarkan layanan cuci kendaraan atau kaca depan juga.
Ini pasti akan menjadi sorotan layanan jika pengisi daya yang tertutup kanopi dapat disediakan dalam kondisi iklim.
6. Dapatkan dukungan atau kerja sama
● Pembuat mobil: Bermitra dengan pembuat mobil untuk membangun jaringan pengisian CCS dapat bersama -sama menanggung biaya tinggi stasiun bangunan dan risiko operasional. Siapkan beberapa pengisi daya khusus merek, atau berencana untuk membebankan diskon dan tunjangan lainnya (misalnya, sejumlah kopi gratis atau layanan pembersihan gratis, dll.) Untuk kendaraan merek. Jaringan pengisian mendapatkan basis pelanggan bermerek eksklusif, dan pembuat mobil mendapatkan nilai jual, mencapai bisnis win-win.
● Pemerintah: Jimat CCS adalah standar baru Gedung Putih untuk EVSE (hanya stasiun pengisian yang juga memiliki pelabuhan CCS yang dapat menerima dana federal). Mendapatkan dukungan pemerintah sangat penting. Memahami kondisi untuk mendapatkan dana pemerintah dan mematuhi mereka.
● Utilitas: Grid berada di bawah tekanan yang semakin meningkat. Untuk mendapatkan dukungan grid yang kuat, berpartisipasi dalam program pengisian yang dikelola utilitas. Bagikan data pengisian daya pengguna yang valid (permintaan daya di lokasi yang berbeda, periode waktu yang berbeda, dll.) Untuk menyeimbangkan beban pada jaringan.
7. Insentif yang menginspirasi
Kembangkan insentif yang tepat, menarik, dan ramah pengguna. Misalnya, menagih diskon dan poin imbalan untuk musim tertentu dan periode waktu tertentu. Menetapkan program hadiah atau loyalitas untuk meningkatkan penggunaan pengisi daya dan mempercepat pemulihan biaya pembangunan stasiun. Program insentif yang tepat juga bermanfaat untuk mengelola pengisian. Rencanakan program manajemen beban dari stasiun pengisian daya dengan mengelola data pengisian daya dari pengemudi.
Kembali ke pertanyaan aslinya, CCS belum mati, setidaknya belum. Yang bisa kita lakukan hanyalah menunggu dan melihat, biarkan pasar memutuskan ke mana harus pergi, dan membuat semua persiapan yang diperlukan sebelum perubahan baru terjadi. Sebagai pemasok EVSE profesional berdasarkan inovasi teknologi dan keahlian yang solid, pekerja selalu siap untuk berkembang bersama dengan gelombang revolusi teknologi pengisian EV saat ini. Mari kita merangkul perubahan bersama!
Waktu posting: AUG-23-2023